Verteilergetriebe Kette (ATC13-1)
€196 (Netz: €154,33)
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Beschreibung
Die Lamellen können durch Reibung zueinander sehr großes Drehmoment übertragen. Sie führen diese Aufgabe aus, indem sie sich in einem inneren und einem äußeren Kupplungskorb verkeilen. Ihre Rolle bei der Drehmomentübertragung ist sehr bedeutend.
Woran erkenne ich, dass die Kette in meinem ATC13-1 Verteilergetriebe defekt ist?
Typische Anzeichen für eine gelängte oder verschlissene Kette sind ein rhythmisches Klackern unter Last, Ruckeln beim Beschleunigen oder Verspannungen im Antriebsstrang bei engen Kurvenfahrten. Wenn die Kette überspringt, hören Sie meist ein lautes metallisches Knacken.
Passt diese Kette für meinen BMW mit ATC13-1 Getriebe?
Ja, diese Kette ist speziell für das ATC13-1 Verteilergetriebe konzipiert, welches häufig in BMW G-Modellen (z.B. 5er G30, 7er G11) mit xDrive zum Einsatz kommt. Bitte prüfen Sie vorab das Typenschild Ihres Verteilergetriebes.
Warum ist die Drehmomentübertragung bei diesem Getriebe so wichtig?
Das ATC13-1 System nutzt Lamellen und eine Kette, um die Kraft präzise zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Eine verschlissene Kette beeinträchtigt die Reibung und den Kraftschluss der Lamellen, was zu Fehlern im xDrive-System führen kann.
Muss beim Kettenwechsel auch das Öl getauscht werden?
Absolut. Bei jeder Öffnung des Verteilergetriebes ist ein Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen BMW DTF-1 (oder vergleichbar) zwingend erforderlich, um Abrieb zu entfernen und die neuen Komponenten zu schützen.
Kann ich die Kette ohne Spezialwerkzeug selbst wechseln?
Der Austausch erfordert fortgeschrittene mechanische Kenntnisse und Werkzeuge zum Öffnen des Gehäuses sowie zur Sicherung der Wellen. Wir empfehlen den Einbau durch eine Fachwerkstatt, um die korrekte Vorspannung und Abdichtung zu gewährleisten.
Zusätzliche Informationen
| Gewicht | 1,534 kg |
|---|---|
| Größe | 400 × 115 × 80 mm |
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