Flansch Vorne (ATC13-1)
€409 (Netz: €322,05)
1 vorrätig
Beschreibung
Diese Teile dichten das Verteilergetriebe ab. Sie können am Ende der Achsen befestigt werden und verhindern so das Auslaufen und Lecken von Öl.
Was ist die Aufgabe des vorderen Flansches beim ATC13-1 Verteilergetriebe?
Der Flansch dient als Verbindungselement am Ende der Achsen. Seine Hauptaufgabe ist es, das Verteilergetriebe nach außen hin abzudichten, damit kein Getriebeöl austreten kann und das System vor Verschmutzung geschützt bleibt.
Woran erkenne ich, dass mein BMW Flansch am Verteilergetriebe undicht ist?
Typische Symptome sind Ölflecken unter dem Fahrzeug im Bereich des Getriebes oder ein sichtbarer Ölfilm direkt am Gehäuseausgang. Wenn Sie Feuchtigkeit an der Verbindung zur Kardanwelle bemerken, sollte der Flansch bzw. die zugehörige Dichtung geprüft werden.
Ist dieser Flansch mit meinem BMW ATC13-1 kompatibel?
Ja, dieser Flansch wurde speziell für das BMW ATC13-1 Verteilergetriebe entwickelt. Er passt in die entsprechenden BMW Allrad-Modelle (xDrive), die mit diesem spezifischen Getriebetyp ausgestattet sind.
Was passiert, wenn ich einen undichten Flansch nicht repariere?
Ein undichter Flansch führt zu schleichendem Ölverlust. Ein zu niedriger Ölstand im Verteilergetriebe kann zu Überhitzung, erhöhtem Verschleiß der Lamellenkupplung und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Getriebeschaden führen.
Kann ich den Flansch vorne selbst wechseln?
Der Austausch erfordert technisches Verständnis und Spezialwerkzeug, um die Flanschmutter korrekt zu lösen und wieder zu sichern. Es wird empfohlen, den Einbau in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen, um die exakte Ausrichtung und Dichtigkeit zu gewährleisten.
Zusätzliche Informationen
| Gewicht | 2,44 kg |
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