Kupplungskorb (ATC350)

Ein defekter Kupplungskorb oder verschlissene Lamellen äußern sich oft durch Ruckeln beim Beschleunigen, Vibrationen im Antriebsstrang oder Verspannungen bei engen Kurvenfahrten. Wenn die Komponenten im Korb nicht mehr präzise geführt werden, arbeitet das xDrive-System fehlerhaft.

Ja, dieser Korb ist speziell für das ATC350 Verteilergetriebe entwickelt worden. Dieses Modell findet man häufig in BMW-Modellen wie dem X1 (E84), der 5er-Serie (F10/F11) sowie der 7er-Serie (F01/F02). Bitte prüfen Sie vorab den Getriebetyp auf Ihrem Typenschild.

Nein, eine Reparatur ist oft möglich und deutlich kostengünstiger. Durch den Austausch des Kupplungskorbs zusammen mit den Lamellen und Federn kann die volle Funktionsfähigkeit des ATC350 xDrive-Systems meist wiederhergestellt werden.

Der Kupplungskorb fungiert als Gehäuse und Führung für den Lamellensatz, die Kupplungsfedern und die Distanzstücke. Er stellt sicher, dass der Druck gleichmäßig auf die Kupplungsscheiben übertragen wird, was für die korrekte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse entscheidend ist.

Der Wechsel erfordert die Demontage und Öffnung des Verteilergetriebes sowie Spezialwerkzeug. Wir empfehlen den Einbau durch eine Fachwerkstatt oder einen Getriebespezialisten, um eine korrekte Vorspannung der Kupplung zu gewährleisten.