Welleneingang (ATC350)
€300 (Netz: €236,22)
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Beschreibung
Die Kurbelwelle im Verteilergetriebe ist direkt mit dem Getriebe und der hinteren Kardanwelle verbunden. Dadurch wird die korrekte Verbindung zwischen den Komponenten der Antriebskette sichergestellt.
Welche Aufgabe hat der Welleneingang im BMW ATC350 Verteilergetriebe?
Der Welleneingang (Input Shaft) fungiert als kritisches Bindeglied im Antriebsstrang. Er verbindet das Hauptgetriebe direkt mit der hinteren Kardanwelle und sorgt so für eine stabile und korrekte Kraftübertragung innerhalb der Antriebskette Ihres BMW.
Woran erkenne ich, dass der ATC350 Welleneingang defekt ist?
Häufige Symptome für einen Verschleiß sind metallische Klopfgeräusche beim Lastwechsel, Vibrationen im Unterboden oder ein spürbares Ruckeln beim Beschleunigen. Oft ist eine abgenutzte Verzahnung an der Verbindungstelle die Ursache für diese Probleme.
In welche Fahrzeuge passt dieser Welleneingang?
Dieses Bauteil ist spezifisch für das ATC350 Verteilergetriebe konstruiert. Dieses Getriebe wird vor allem in BMW xDrive Modellen wie dem X1 (E84), der 5er Serie (F10/F11) und der 7er Serie (F01/F02/F04) eingesetzt.
Kann ich den Welleneingang einzeln tauschen oder brauche ich ein neues Getriebe?
Ja, der Welleneingang kann bei mechanischem Verschleiß der Verzahnung einzeln getauscht werden. Dies ist eine kosteneffiziente Reparaturmethode im Vergleich zum kompletten Austausch des Verteilergetriebes, sofern die internen Kupplungen noch intakt sind.
Was sollte beim Einbau des Welleneingangs beachtet werden?
Ein Mechaniker sollte unbedingt die Passung der Verzahnung prüfen und hochwertiges Getriebeöl verwenden. Da das ATC350 sensibel auf Toleranzen reagiert, ist die Präzision beim Einsetzen der Welle entscheidend für die Langlebigkeit des gesamten Allradsystems.
Zusätzliche Informationen
| Gewicht | 1,36 kg |
|---|---|
| Größe | 400 × 115 × 80 mm |
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