Flansch Kit Hinten (ATC400)

Typische Anzeichen für einen Defekt am Flansch oder der Ausgangseinheit sind Vibrationen während der Fahrt, mahlende Geräusche aus dem Bereich des Mitteltunnels oder Spiel in der Verbindung zur Kardanwelle. Oft tritt an dieser Stelle auch Öl aus, wenn die Dichtung durch einen unrunden Lauf des Flansches beschädigt wurde.

Ja, das ATC400 Verteilergetriebe wurde primär im BMW X3 der Baureihe E83 verbaut. Dieses Flansch Kit ist speziell für die hintere Ausgangsseite dieses Getriebetyps konstruiert, um die Verbindung zur hinteren Kardanwelle sicherzustellen.

Der Flansch ist das entscheidende Bindeglied zwischen dem Verteilergetriebe und der Kardanwelle. Er überträgt das Drehmoment vom Getriebeausgang direkt auf die Welle, die zur Hinterachse führt, und sorgt so für eine stabile und einheitliche Kraftverteilung.

Für den Ausbau ist meist ein passender Abzieher sowie eine große Nuss für die Zentralschraube erforderlich. Es ist besonders wichtig, beim Einbau das exakte Drehmoment einzuhalten, um die Vorspannung der internen Lager nicht negativ zu beeinflussen.

Absolut empfehlenswert! Da der Flansch ohnehin demontiert ist, sollte der Wellendichtring (Simmerring) präventiv getauscht werden. Dies verhindert spätere Undichtigkeiten und spart Ihnen langfristig hohe Werkstattkosten für eine erneute Demontage.