Az összkerékhajtással (AWD rendszerrel) szerelt gépjárművek igen népszerűek lettek a hétköznapi közlekedésben is.
A legtöbb autógyártó járműpalettáján ma már kedvünkre válogathatunk az AWD, illetve 4X4 hajtású autók közül. A kétféle hajtásrendszert azonban nem ugyanarra a felhasználásra dolgozták ki. Az AWD (All Wheel Drive) négykerékmeghajtást a közúton történő, átlag autózás biztonságosabbá tételére alkották meg. A rendszer megfelelő stabilitást biztosít a felhasználó számára minden útviszonyhoz alkalmazkodva: legyen szó havas, jeges vagy pusztán csak nedves utakról.
Hogyan működik az AWD rendszer?
A legtöbb esetben elektronika segítségével szabályozzák a rendszer pontos működését. Szeretettel szoktak az „intelligens négykerékhajtás” szóhasználattal példálózni a gyártók. Jól hangzik, csábító is. Arra azonban ügyelni kell, hogy ezek a rendszerek is akkor tudnak jól üzemelni, ha a mechanikus alkatrészeik is hiba nélkül teszik a dolgukat.
Gondolok itt elsősorban az osztóműre és a differenciálművekre. Mert minden All Wheel Drive rendszer ugyanarra a struktúrára épül fel. Az első és hátsó tengelyek, illetve kerekek közötti váltakozó nyomatékszabályozás elosztásával teremt jobb és stabilabb kormányozhatóságot, úttartást, kanyarodást és gyorsulást. Bizonyos gyártók olyan magasra tették a mércét, hogy a rendszer képes igazodni a sofőr vezetési stílusához és apró finomhangolásokat végez precíz számokkal alátámasztva – a jobb tapadás elérése érdekében. Az eredményhez sokban hozzá járul egy jól működő haldex vagy torqsen differenciálmű és természetesen az osztómű, ami nélkül nincs összkerékhajtás.
Miben mások a munkagépek?
A 4WD hajtást a terepautózás szerelmeseinek hozták létre, illetve olyan munkaterületeken dolgozó gépek számára, melyek jellemzően nehéz terepeken, sárban, sziklás utakon teljesítenek szolgálatot. Itt inkább a mechanikán van a hangsúly, mintsem az elektronikán. Edzettebb alkatrészek, nagyobb méretű fődarabok és részegységek.
Karbantartást mindkét összkerékhajtásrendszer igényel. Semmi nem tud hosszú távon működni kenés nélkül. Ezért a legegyszerűbb szerviz igény az olajcsere. Egyaránt osztóműben és differenciálműveknél is. Ezt időben illik elvégezni. Természetesen erről a nagyon egyszerű, de annál fontosabb szervizelésről a gyártók „elfelejtenek tájékoztatni” minket, és persze a márkaszervizeket is, azzal az egyszerű indokkal, hogy ezekben a részegységekben nem szükséges olajat cserélni. Ezzel szép lassan, de biztosan búcsút is inthetünk a biztonságos és extra tapadású autónknak – integetve a tréleren.