Üdvözlök mindenkit. A mostani bejegyzésben az osztóművek álltal produkált hibajelenségek okainak tényleges feltárásában próbálok segítséget adni. Kezdjük mindjárt a lánchajtású osztóművekkel a sort. A leggyakoribb hiba amivel itt találkozhatunk azt maga a lánc okozza mert sajnos megnyúlik. Nem kell több centiméteres nyúlásokban gondolkodnunk általában miliméterek döntenek arról hogy cserélni kell a láncot vagy nem. Ezt okozhatja anyag fáradtság vagy egy nem megfelelő gyártótól származó alkatrész.

A lánc élettartalmát is növeli hogyha odafigyelünk az osztómú lánc hűtésére.Mondanom sem kell hogy ehhez megfelelő mennyiségű és minőségű kenőanyagnak kell lennie az osztóműben. A hiba viszonylag könnyedén felismerhető. Egy nagy gázfröccsnél indulva hallunk egy csattanó,ütő hangot az autó alól, közép tájban. És ezt bizony érezni is fogjuk. Minden típusú osztóműben találhatóak csapágyak. Ezeknél két fő hibajelenséget figyelhetünk meg. Az egyik az osztómű búgása,a másik pedig a tengelyek lógása illetve a nem megfelelő gyorsaságú forgása. Ezt szintén az olaj hiánya és a nem jó viszkozitása adja.

Az úgynevezett aktív(ATC) osztóműveknél ezek a személyes kedvenceim rengetet esetben megfigyelhető kuplung hibák lépnek föl. A hibatünet egyszerűen az hogy az autó elkezdd rángatni egy bizonyos fordulatszámnál kigyorsításkor. Ezt is lehetséges orvosolni. Kuplung felújító szetteket lehet vásárolni a különféle osztómű típusokba. Ezek tartalmazzák a szükséges lamellákat és minden egyéb dolgot amire szükség van a felújításhoz. Ezek élettartalma is összefüggésben van az osztómű olajcsere intervallumokkal. Itt most lezárnám a dolgot,a következő találkozásig.

Remélem ezzel a pár meglátással is tudtam segíteni. Köszönöm hogy végig olvastátok a bejegyzésemet.
Török Zsolt T.C.P