Der Schlie\u00dfvorgang der Verteilergetriebekupplung wird vom Stellmotor des Verteilergetriebes ausgef\u00fchrt, wodurch der Allradantrieb sichergestellt wird.<\/p>\n
Typische Symptome sind ein ruckelndes Fahrverhalten beim Beschleunigen, Knackger\u00e4usche beim Einparken oder das Aufleuchten der 4×4- bzw. AWD-Warnleuchte im Display. Oft schaltet das Fahrzeug in den Notlauf und der Allradantrieb ist deaktiviert.<\/p>\n<\/details>\n Ja, dieser Stellmotor ist speziell f\u00fcr die ATC-Baureihen ATC350, ATC35L, ATC450 und ATC45L konzipiert. Er ist mit vielen BMW xDrive Modellen kompatibel. Bitte gleichen Sie vor dem Kauf die Bauform Ihres alten Motors ab.<\/p>\n<\/details>\n Ja, in den meisten F\u00e4llen muss nach dem Austausch eine Kalibrierung \u00fcber das Diagnosesystem durchgef\u00fchrt werden. Dabei werden die Endanschl\u00e4ge der Kupplung im Verteilergetriebe neu eingelernt, um eine korrekte Kraftverteilung sicherzustellen.<\/p>\n<\/details>\n H\u00e4ufig liegt das an einer fehlerhaften Steuerung der Lamellenkupplung im Verteilergetriebe. Wenn der Stellmotor die Kupplung nicht mehr pr\u00e4zise schlie\u00dft oder \u00f6ffnet, entstehen Verspannungen im Antriebsstrang, die sich als Ruckeln bemerkbar machen.<\/p>\n<\/details>\n Der mechanische Austausch ist f\u00fcr erfahrene Schrauber machbar, da der Motor meist gut zug\u00e4nglich am Getriebe sitzt. Aufgrund der notwendigen elektronischen Kalibrierung empfehlen wir jedoch den Einbau in einer Fachwerkstatt mit entsprechendem Testern.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\nPasst dieser Stellmotor f\u00fcr mein BMW ATC35L oder ATC45L Getriebe?<\/summary>\n
Muss der neue Stellmotor nach dem Einbau angelernt werden?<\/summary>\n
Warum ruckelt mein BMW beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen?<\/summary>\n
Kann ich den Stellmotor selbst wechseln?<\/summary>\n