Ich habe oft schon den Satz geh\u00f6rt, dass ein Verteilergetriebe nicht so \u00fcberholt werden k\u00f6nnte, dass es auf die Dauer wieder richtig funktioniert. Ich sage immer, bevor man behauptet, dass etwas nicht \u00fcberholt werden kann, sollte man erst einmal etwas genauer hinschauen und erst dann eine Meinung dazu abgeben. Offensichtlich gibt es F\u00e4lle, in denen es sich nicht lohnt, mit der \u00dcberholung des Verteilergetriebes zu beginnen. Ich denke hier an ein zerbrochenes, gerissenes Geh\u00e4use oder an ein innen zertr\u00fcmmertes, abgeriebenes Verteilergetriebe. In solchen F\u00e4llen ist es offensichtlich kosteng\u00fcnstiger, eine andere Richtung einzuschlagen. Generell muss ich aber den Zweiflern widersprechen, denn es ist doch m\u00f6glich, ein Verteilergetriebe f\u00fcr den langfristigen Gebrauch zu \u00fcberholen. Nat\u00fcrlich bedarf es der richtigen Bauteile und der richtigen Fachkenntnisse. Hier sollen wir es in zwei Teile aufteilen. Mit dem Begriff der richtigen Bauteile meine ich Bauteile in Qualit\u00e4t von Originalbauteilherstellern und nur diese Teile. Ich sage gleich, warum.<\/p>
\u00a0Ich habe schon einige Male erlebt, dass die Bauteile zwar ordnungsgem\u00e4\u00df eingebaut wurden, aber im Gebrauch, was die gefahrene Kilometer betrifft, nur einen Bruchteil der Laufleistung von originalen Werksteilen aufwiesen. Dabei kann es sich um eine Verteilerkette eines unbekannten oder weniger bekannten Herstellers oder z.B. um einen Lagersatz handeln. Wenn man die \u00dcberholung ernst meint, soll man diese M\u00f6glichkeit ausschlie\u00dfen und sich an originale Werksbauteile halten, da man mit der \u00dcberholung eines Verteilergetriebes auf die Dauer nur so beginnen kann und darf. Jedes einzelne Bauteil, auch wenn es unbedeutend erscheint, hat seine Aufgabe. Wenn alle Bauteile ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren, wird auch der Betrieb des Verteilergetriebes ordnungsgem\u00e4\u00df sein. Dies kann nur erreicht werden, und ich betone es noch einmal, wenn das richtige Qualit\u00e4tsbauteil in das Verteilergetriebe eingebaut wird. \u00a0Die andere Sache ist die Fachkenntnis, die man durch Erfahrung erwirbt. Dazu muss man nat\u00fcrlich ein paar St\u00fcck zerlegen und wieder zusammenbauen…<\/p>
Dabei versuchen wir Ihnen durch Videos, Explosionsansichten und Zeichnungen auf unserer Webseite zu helfen.\u00a0 Beziehungsweise, bei bestimmten Bauteilen, mit n\u00fctzlichen Informationen vor dem Einbau. So ist zum Beispiel das Tr\u00e4nken von Kupplungslamellen der Verteilergetriebe einige Stunden lang in \u00d6l der richtigen Spezifikation vor dem Einbau! Oder zum Beispiel die Anpassung und Kalibrierung der Steuermotoren (Stellmotoren), die f\u00fcr einen st\u00f6rungsfreien Betrieb unerl\u00e4sslich ist. Beim Austausch von Steuermotoren neuerer Typen muss beispielsweise bei vielen Fahrzeugtypen auch auf die gegebene Fahrgestellnummer (Vin-Code) des Fahrzeugs codiert werden, bevor man versucht, den Stellmotor in Betrieb zu nehmen. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass ein Fachmann mit guter Referenz die F\u00e4higkeit hat, aus Bauteilen in Qualit\u00e4t von Originalbauteilherstellern ein Verteilergetriebe wieder zusammenbauen kann, das langfristig betriebsf\u00e4hig ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ich habe oft schon den Satz geh\u00f6rt, dass ein Verteilergetriebe nicht so \u00fcberholt werden k\u00f6nnte, dass es auf die Dauer wieder richtig funktioniert. Ich sage … <\/p>\n